Flybondi pidió el concurso preventivo de acreedores tras dos meses sin volar

FB Líneas Aéreas S.A., la sociedad que opera Flybondi, pidió formalmente el concurso preventivo de acreedores, después de casi dos meses sin vuelos, cientos de despidos y una deuda creciente. La presentación se hizo el viernes y quedó radicada en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 24, Secretaría N° 47, a cargo del juez Guillermo Mario Pesaresi, que todavía debe resolver si abre el concurso. La aerolínea acumula embargos, pedidos de quiebra y 27 cheques rechazados por más de $2.900 millones.

Sin aviones y sin vuelos

El último vuelo de Flybondi fue el 5 de agosto, entre Bariloche y Ezeiza. Desde entonces no volvió a transportar pasajeros, y su página web también quedó fuera de servicio. De los 13 aviones que tenía, conserva tres en el país, todos sin operar; los otros diez fueron devueltos a sus propietarios. La paralización fue el final de varios meses de problemas: en el primer semestre llegó a volar con apenas uno o dos aviones y acumuló cancelaciones. Según el sitio especializado Failbondi, durante 2026 se cancelaron unos 2.400 vuelos y alrededor de 383.000 pasajeros resultaron afectados.

Despidos y salarios impagos

Los retiros voluntarios empezaron en el primer semestre y desde abril se aceleraron los despidos. Según denunciaron los trabajadores, en septiembre ya había más de 900 desvinculaciones, y un grupo de exempleados llevó el reclamo a la Secretaría de Trabajo, donde sostuvo que la situación alcanza a unas 1.000 familias. En agosto, los empleados que seguían en la empresa denunciaban que les adeudaban los salarios de junio y julio y el medio aguinaldo, mientras más de 700 exempleados reclamaban indemnizaciones y pagos comprometidos en retiros voluntarios.

Los acreedores

ARCA y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) reclaman en conjunto más de $3.000 millones y avanzaron con embargos sobre las cuentas de la compañía; la ANAC reclama $1.464 millones por seis facturas impagas de tasas de seguridad aeroportuaria. Entre los acreedores privados que pidieron la quiebra figuran Hotel Presidente S.A., que reclama unos $660 millones; Seal Siher S.R.L., por más de $13 millones en repuestos, en una causa en la que se dispuso la inhibición general de bienes de la empresa; y Li Azzurri S.A. La Nueva Metropol, además, demandó por unos $186 millones por servicios de transporte, y la Justicia embargó las cuentas para cubrir ese monto.

Qué puede pasar

Flybondi está bajo el control de COC Global desde mediados de 2025, un grupo que también controla OCA, que atraviesa su propio concurso. Si el juez abre el concurso, se designará un síndico y se fijarán los plazos para que los acreedores verifiquen sus créditos, lo que permitirá conocer el pasivo total. Más de 200 trabajadores de rampa ya fueron transferidos a OC Support, una sociedad vinculada a OCA que presta servicios a otras aerolíneas. En el sector también circuló la posibilidad de una operación bajo el nombre OCA Air, aunque no hay confirmación oficial.